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                新能源汽車更安全才有“未來”

                  由於頻發自燃事故,蔚來汽車宣布召回其♀ES8車型。除了車企要加快技術進步外,國家層面也應做好監管和消費者權益保障工▓作。

                  6月27日,蔚來汽車宣布,因存在電池包熱失控和起火隱患,將召回部分搭載了2018年4月2日到2018年10月19日期間生產↘動力電池包的蔚來ES8電動汽車,共計4803輛,相當於其面世我只想瀟灑以來交付數量的三分之一左右。這引發了不少消費者對新能源汽車安全性的疑慮。

                  記者了解到怎麽能獲得比別人高一倍,自4月22日蔚來ES8汽車發生首次自燃事故之後,上海、武漢兩地相繼又有兩輛蔚△來ES8自燃。更頗具戲劇性的是←,就在蔚來宣布召回的當天下午,又有一輛ES8在石家莊自燃。短短兩個多月↑內,竟發生4次自燃事故,蔚來汽車到底還有沒有“未來”?

                  “自燃事故對新能源∩汽車行業的影響很嚴重,既會影響車主購買和♂使用電動車的積極性,又會引發全社會對電動車安全性的擔憂。”國務院發展研究中心產業部助理研究員周毅表示,電動車真正自燃的原因有很多,包括電池管理系統存在缺陷、忽視◣了電池品控方面管理、產品出廠抽檢不規範、不當充電方式以及電動車電池老化等,都能成為自燃的導火索。

                  為切實加強新能源汽車安全性管理,工信部已↘於6月17日發布了《關於開展新能源汽車安全隱患排查工作的通√知》(簡稱《通知》),重點對已售車輛、庫存→車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力日本之行電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損●件開展安全隱患排查工作。

                  這是成吉思汗風雨海自去年9月份先後印發《關於ξ開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》和《關於開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》以來,工信ξ 部下發的第三份關於新能源汽∞車安全隱患排查的文件。

                  與前兩次相比,此次《通知》要求更加嚴謹,而且首次對車企提出了“應當主動向主管部門備案召回”的新要求。

                  周毅認為,個別車企發生自燃事故,並不代表新能源汽車發展大方向有問題,當下發生的自燃事故宜作為個案處理,發生系統性風險的概率不大。

                  “相對傳》統燃油車來說,電動車發展尚屬於起步階段,在許多環節確實存在不成熟之處。除了車企要加快技術進步外,從國家層面▅也應做好監管和保障工作,如在汽車‘三包’法案中對電動車自燃等現象要明確保障消費者權益。”周毅說。(經濟日報記者╱ 劉 瑾)

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